观热点：二手特斯拉：真香！

2023年开年以来，受特斯拉降价的影响，AITO问界、小鹏、蔚来、广汽埃安、零跑、极氪、哪吒以及五菱宏光MINI都跟随降价促销，让电车市场在新年伊始就燃起了“战火”。

(相关资料图)

新车售价下调，不但让老车主们情绪低落，也让他们手上的私家车加速贬值。中国汽车流通协会近日发布的汽车保值率研究报告显示，近年来我国电动汽车的保值率虽然稳步提高，但燃油车的三年保值率仍与纯电动车型的一年保值率接近，平均保值率都在70%左右徘徊，而三年车龄电动汽车的保值率只有57.2%，相当于打对折。

由于保值率不高，加上近期“价格战”激烈，二手电动车在市场上的收购价也被一再压低。有杭州二手车业内人士表示，近期做二手电动车生意都是采用“快进快出”的策略，并且收购价都压得比较低，只有这样才能确保自己不会亏本。而像特斯拉这样的紧俏车型，由于新车降价较多，卖家惜售，近期市场上出现一车难求的状况。

电车开一年，保值率基本打7折

杭州汽车城的C馆基本上都是做二手新能源汽车的，在这里，你基本上能找到市场上常见的各种电车，小鹏、零跑、蔚来、威马、广汽埃安、几何……我们来回逛了两趟，发现大多数二手电车的车龄都在一两年内，还有一些几乎是准新车，他们的共同特点是，挂牌价都比较低。

比如一台今年1月刚上牌的21款极星Polestar2，才跑了1200公里，新车售价29.88万元，车主还选装了11万元的配置，现在的挂牌价只有20.8万元；一台才跑了2千公里的零跑T03准新车，报价只要7万多；还有一台小鹏G3i  520N+，新车购买价20.19万元，上牌才7个月，跑了16000公里，目前挂牌价13万+，相当于半年的保值率只有65%。

粗略算了算，大多数电车一年左右的残值，基本上都只剩下7折左右。比如一台2021款大众ID.6X，原价27.89万，开了一年半，跑了1万公里，目前挂牌20.98万元，保值率75%左右；一台蔚来ES8签名版 100kWh电池包版本，原价63.8万元，2021年上牌，跑了12000公里，目前挂牌价42.8万元，保值率不到70%；

一家车行的老板说，因为电车的价格近期波动厉害，所以收购价只能压低，像特斯拉Model 3标准续航版，现在新车市场价22.58万元起，半年车龄的二手车收购价就只有18万多，而在2022年，同样的二手Model 3，价格就没有下过20万。收购价被压低后，二手车挂牌价也就相应低了。

在蔚来二手车展厅，一辆蔚来ES8刚刚卖出。销售顾问说，这台车是2019年9月上牌的，新车价格54万多，年前的挂牌价是35.5万元，由于最近蔚来刚刚出了促销政策，所以这台二手车的售价也下调了1万元，最终以34.5万元成交了。

有没有二手车商因为这波新车降价潮而亏损的？一家二手电车经销商的负责人说，同行中肯定有，但是并没有亏到生意做不下去的地步，因为这个行业的特点就是快进快出，“不要指望赚取暴利，只要能赚一点，收进来很快就会出手，如果你不贪心，不压太多的车子，总体来说，都是可以赚钱的。”

这位负责人透露，就在特斯拉年初降价前一天，他就刚刚把手上的两台车卖掉了，“要不然就砸在手上了”。

一家车行的老板说，杭州市场上的二手电车还是比较受欢迎的，“杭州作为限牌城市，很多消费者特别是刚需的新杭州人，因为手上没有购车指标，会优先选择买一台二手的新能源车代步，因为二手车的性价比比新车高很多，我这里就有不少这样的客户，通过这些客户还能帮我介绍更多的客户。”

二手特斯拉一车难求

在电车市场，受欢迎的车型除了比亚迪，就是特斯拉了。然而，由于去年下半年以来多次降价，目前在杭州二手车市场，想要找到一台心仪的二手特斯拉可能有点难。

在杭州汽车城二手车市场，二手特斯拉有，但很少。在一楼一家专营二手特斯拉的展厅，你几乎看不到一台Model 3、Model Y，摆放的二手车清一色都是进口的Model X。该商行的一位销售人员说：“年前收购的Model 3、Model Y，大部分在春节前卖掉了，剩下的几台车也在春节后很快卖出去，目前暂时没有现车”。

这批车有没有因为降价造成亏损？该销售人员说：“亏损是必然的，但是我们这里二手车的流通还是很快的，特斯拉降价前，我们就有预感，先处理了一批，没有卖出去的二手车不多。做生意么，总是有赚有赔的，关键是心态要好。毕竟去年特斯拉涨价后，二手车也赚了些钱。”

他表示，年后再收特斯拉，价格相应的也会更低一些，这样转手卖出去依然是有钱赚的。也因为收购价格达不到车主想卖的价格，目前想卖特斯拉的车主都在观望，导致国产特斯拉收不到车。

记者问一位二手车经销商的负责人，你们现在什么电车都收吗？他坦言，只要价格合适，都会收，但少数还没有降价的电车品牌暂时会停一停，观察观察，“因为有风声，说他们也要降价！”

一年电车保值率相当于三年油车

对于二手车从业者来说，当下新能源车市场爆发式增长，意味着市场机会越来越大，但由于新能源汽车市场竞争激烈、技术迭代快，而且电车行业大多采用直营模式，所以新车价格的变动对于二手车的影响也非常明显。一个最直观的体现就是，二手电车的保值率和燃油车比，差距一直挺大。

中国汽车流通协会日前发布的报告显示，近年来电动汽车保值率一直在稳步提高。2022年销量排名前20的新能源汽车车型的3年保值率区间为55.3%—73.4%，均值达到 59.7%。不过，新能源二手车保值率均值仍不及燃油车，纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近。

从三年车龄的燃油车保值率数据看，中大型SUV最高，达到78.76%，小型车、中大型车、中大型SUV和MPV的保值率也都超过70%，保值率最低的是紧凑型车，但也可以达到61.65%。热销的德系车和日系车的保值率甚至可以达到75%以上。而纯电车型销量前10的车型，一年保值率也仅仅只有80%出头。

不过，这份报告也显示，2022年我国二手车交易的另一特点是“低价化”。数据显示，去年交易价格在8万元以内的二手车占比72.51%，较2021年增加0.83%；其中5万元以内占比56.1%，较上年增加0.76%，而8万以上的二手车占比则下降0.64%。

如此一来，二手车市场便形成了低价车型交易活跃的现象。中国流通协会分析，面对市场的不确定性，二手车商更倾向收售低价车型来降低风险，而小型车和紧凑型车兼具低价和保有量大的优势，成为交易首选。

杭州米卡行总经理姜兴勇认为，今年新能源汽车的新车售价呈下跌趋势，二手车的价格也在不断往下探，但只要把握住行情去收购二手车，这个市场还是可以大有可为的，“毕竟二手新能源汽车的性价比较高，愿意购买二手新能源车的消费者依然很多。”

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