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从60万到20万，碳酸锂价格“脚踝斩”！何时才会回暖？

来源：览富财经网    时间：2023-08-16 14:43:54

作为锂电产业核心原材料，碳酸锂主要运用于新能源汽车和储能等领域。近日，碳酸锂价格持续走弱，引发市场广泛关注。2022年的时候，碳酸锂价格持续高涨似乎没有尽头，而今年却急转直下，下跌主要原因要归为下游需求不足。下游新能源车方面，今年业内频繁降价，近期特斯拉又宣布Model Y长续航版起售价下调。有意思的是，在碳酸锂价格走弱的背景下，业内龙头却在计划积极扩产。机构如何看待碳酸锂后市行情？


(资料图片)

碳酸锂价格持续走弱，下游需求不足

8月15日，受消费需求走弱、库存上升等因素影响，碳酸锂期货主力合约2401一度下跌逼近19万元关口，刷新上市以来新低，当日下跌3.5%。而实际上，碳酸锂期货已连跌数日，Choice数据显示，自7月21日上市至今，碳酸锂期货价格已累计下跌近20%。

现货方面，上海钢联发布的最新数据显示，8月15日，国内电池级碳酸锂均价较前一交易日下跌0.4万元/吨至23.45万元/吨，氢氧化锂、部分锂电池废料价格也有所下跌。

近年来，碳酸锂地位持续提升，伴随而来的价格波动，也引发了越来越多的关注度。

碳酸锂是锂电产业核心原材料，下游应用主要集中在锂电池和储能等领域。锂电池主要原材料的磷酸铁锂、三元材料是碳酸锂最主要的下游产品；工业级碳酸锂则主要应用于传统陶瓷、玻璃等行业。

和今年持续下跌比起来，碳酸锂的高光时刻在前两年。2021年以来，在新能源汽车市场需求旺盛的带动下，锂等新能源金属价格出现较大幅度上涨。上海钢联数据显示，碳酸锂价格在2021年涨幅超过4倍，从年初的5.7万元/吨涨至年末的30.25万元/吨。2022年涨势延续，去年11月中旬，电池级碳酸锂价格涨至60万元/吨，连续刷新历史高位。曾有下游新能源车企高管直言，车企就是为锂电池厂家打工，引发市场热议。

作为新能源锂电池主要材料，价格又连续突破新高，碳酸锂被称作“白色石油”，可见市场对其地位的重视。然而有上涨必然就有下跌，进入2023年，碳酸锂行业流年不利，特别是碳酸锂期货7月上市以来，主力合约如今已跌破20万元大关，在19万元附近徘徊，和去年60万元的高点比起来，可以用“脚踝斩”来形容了。

碳酸锂市场近期下跌，和下游新能源车需求不足有很大关系。近期特斯拉又开始降价“搞事情”。8月14日特斯拉宣布，即日起Model Y长续航版的价格将从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版的价格将从36.39万元调整为34.99万元，降幅1.4万元。Model Y标准版价格未有松动。其实，在特斯拉之前，自8月以来国内已有多家车企陆续降价。而今年年初，就曾有一波新能源车企降价潮，席卷了包括比亚迪在内的国内各大新能源车龙头公司。

为何车企降价？自然是为了促销。从7月中国汽车工业协会公布的数据看，虽然7月国内新能源车国内销量同比增长26%，但环比下降6.9%。不过乘联会表示，今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。

目前能否抄底，后市怎么走？

在碳酸锂价格持续下跌的当下，能否抄底？机构预计后市碳酸锂期现价格将如何表现？

有业内人士指出：“当前阶段碳酸锂供需宽松格局难改，下半年将有大规模产能集中投产，而下游电池厂产能过剩，终端需求同比增速略不及预期。市场供大于求以及成交寡淡的氛围将对市场情绪产生影响。”

展望未来，南华期货认为，今年下半年至2024年的投产压力对中长期价格中枢施压，长期下行格局较为确定；短期补库周期后，需求信心不足导致原材料采购意愿偏弱，拖累盐端去库节奏，现货层面跌价，带动期货下跌。碳酸锂2401合约更多是交易远期预期而非短期供需，预计长期压力偏大，碳酸锂2401合约大概率不是见底时刻。另外，近期超跌之后，19万元/吨期价附近分歧开始显现，若短期碳酸锂现货止跌，价格层面或获得短期支撑。

简单来说，机构认为短期可能有所反弹，但目前仍然不适宜抄底。

有意思的是，在目前碳酸锂价格接连下跌的背景下，业内龙头却在积极布局扩产，全球开矿。据不完全统计，未来两年内有望投产或扩产落地的海外锂资源开发项目，包括天齐锂业(002466.SZ)持股的SQM-Atacama和Greenbushes，赣锋锂业(002460.SZ)持股的Cauchari-Olaroz、Mariana和Goulamina、西藏珠峰(600338.SH)控股的SDLA矿，紫金矿业(601899.SH)控股的3Q，中矿资源(002738.SZ)的Bikita等。

这是否说明碳酸锂企业对未来前景仍然看好呢？我们目前还说不清。但可以肯定的是，下游新能源车的发展是一个大趋势，若新能源车需求转好，作为上游的碳酸锂行业自然又会迅速回血，进入高光时刻的。

乘联会指出，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)持续放量，形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应；新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段和车型品类，产品特点覆盖各细分市场人群，各主流厂商的推广积极性处于高位，増程和插混车型在市场面的接受度也有所提升，带来新能源的同比较大增量。

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